Ｆ１中国グランプリ（ＧＰ）スプリントが１４日に行われ、アストンマーティンは完走１９台中フェルナンド・アロンソが１７位、ランス・ストロールが１８位とまたも下位に沈んだ。

　開幕戦のオーストラリアＧＰでは、アロンソがリタイア、ストロールが１５周遅れの最下位とレースにならなかったが、この日のスプリントは走行距離が短いこともあって無事に２台とも完走。ただ、相変わらず速さはなく海外のＳＮＳ上では「アストンマーティンのまたしてもひどいパフォーマンス」「（リタイアした）ヒュルケンベルグの車を運び出すのに使われているトラクターの方が、アストンマーティンの車よりも速いことが分かる！」「カタツムリのようなペースだった」などと厳しい声が相次いでいる。

　一方で、レース中にはハードタイヤを履いていたアロンソがセーフティーカーが入って各車ピットインした際に、そのままコース上に残った戦略が議論の的に。ピットインせず一時順位を上げたが、ソフトタイヤに履き替えた各車に次々と抜かれて、結局下位に落ちてしまった。

　そのため海外のＳＮＳ上では「２０２６年、アストンマーティンは（１１チーム中）１０番目のマシンで、明らかにグリッド上で最悪のエンジンを搭載しているが、このチームの最大の欠点はやはり戦略にある。フェルナンドにソフトタイヤではなくハードタイヤを履かせたままコース上に放置するなど、一体誰が考えただろうか？」「アストンマーティンのアロンソに関する戦略は信じられないほど愚かだった！　結局、彼は以前と同じ位置に留まることになったのだ！」などと批判が沸き起こっている。

　改善の兆しこそ見えるが、新規参入のキャデラックとの最下位争いはしばらく続きそうだ。