【若松ボート・ナイターGⅠ全日本覇者決定戦（３日開幕）エンジン相場＆水面特徴】

＜エンジン＞現行のエンジンは昨年１２月から使用し、１１か月が経過。相場はほぼ固まっている。エース級の評価は１８、５０号機だ。１８号機は初下ろしからパワーを発揮し、伸び中心に仕上がる傾向。５０号機も伸び型のエンジンで中辻崇人が「１０年に一度乗れるか乗れないか」と絶賛した快速機だ。

　これに次ぐのが３０、４０号機。３０は行き足系統が抜群。４０は２節前に茅原悠紀がＶを飾った。伸び型からバランス型にシフトすればエース機に肉薄する存在。その他では１１、１９、２０、２３、４７、５２号機にも要注目だ。


＜水面＞当地は２Ｍ側で洞海湾と直結しており、海水で干満差がある。インの１着率は平均的だが、ＧⅠになればＳ巧者も揃うだけに、イン主体の舟券作戦がスタンダードだ。

　ただ季節は秋から冬へ。移動性高気圧に覆われていれば比較的風は緩やかなのだが、冬型の気圧配置となると話は変わってくる。ホーム向かい風が強く吹くことが多く、５メートル以上の風が吹けばインの信頼度は下がる傾向になる。水面状況を考慮した組み立てが必要だ。